Тема: Дорога Ташанта - Улан-Батор

[Mongol.Su ®]

Порой бывает так, что люди хотели бы поехать в Монголию на своей машине, но сомневаются насчет качества дорог. По этому случаю я тут приготовил небольшой фото-ликбез по одному из таких направлений - через Алтай на Ташанту и далее до Улан-Батора. Конечно, своих фото у меня не на весь маршрут, но наиболее его пустынная часть более менее покрыта, а где понадобится -- изыщем резервы.
 

Первая часть - по российскому Алтаю - не вызывает волнений. Дорога если не отличная, то на мой взгляд, очень хорошая. Главные проблемы для вождения тут могут быть разве что в характере пересеченной местности: подъемы, спуски, резкие повороты, серпантины тут не редкость. Но асфальт неплох, разве что разделителя направлений по центру нет.
На предыдущем фото - вид на дорогу где то километрах в 20-30 от границы, между Жана-Аулом и Ташантой.



Сам погранпереход.
 


Сразу за пограничным переходом и до самой границы дорога так же неплоха собой. "До самой границы" означает, что погранпереход стоит не на границе, а километров за 10-15 до нее, за ним начинается такой ширины "нейтральная полоса".
 


Вот, собственно ворота в Монголию на демаркированной границе. Тут же рядом пограничный столб, избушка пограничников, которые еще раз проверят документы и откроют ворота. Сразу за воротами асфальт кончается.



От ворот до монгольского погранперехода ведет вот такая грунтовка со "стиральной доской".



От погранперехода и далее - вот такая грунтовка. Надпись на столбе - Мянганы зам - "Дорога тысячелетия". Так называется проект, по которому в Монголии строится автодорога от западной до восточной границы, в широтном направлении. Она действительно строится, но когда будет закончена - не знает никто.
 


Какое то время тянется такая грунтовка.
 


Затем внезапно начинается среднего качества асфальт.



Дорога приобретает вполне цивилизованный вид.
 


Но на перевалах, а их будет на участке между границей и городом Улгием  две штуки: один относительно небольшой, и другой повыше, асфальт не наблюдается, а наблюдается небольшой такой бардачок. Потому едущим в зимнее время есть ценный совет: зимняя резина, шипы, лопата с собой обязательно. На перевалах завезен песок для подсыпки, если вдруг станет уж очень скользко, но руками его сыпать очень неспортивно. Проверено на себе )))



 


Сразу за перевалом дорога снова покрывается асфальтом и ведет в таком виде прямо до стольного града Улгия. Вот он уже виднеется на горизонте:



продолжение следует

[КАА]

Спасибо Вадим за снимки и экскурсию!!    Ждем продолжения!

[Наводчик Т-54]

Мне вроде показалось,что Ховд и Улгий похожи тем ,что оба городка дислоцируются в горных котловинах ...и кстати оба имеют Аэропорты)За фотопутешествие спасибо $$$

[Mongol.Su ®]

 Едем дальше, от Улгия до Ховда, а затем до города Алтая, центра Гоби-Алтайского аймака



Дорожный указатель на выезде из Улгия. До Ховда - 220 км, и я вам скажу, дорога эта непростая
 


 


Вид в обратную сторону, на Улгий.  Дорога идет под уклон, и на асфальте сделана надпись, возможно, для слишком лихих водителей: АНХААР, т.е, в переводе "Внимание!"
 


 


Это вид вперед, к перевальчику, к которому ведет тягун.



Вот так выглядит шоссе из Улгия в Ховд со стороны.Это место примерно в 10 км к югу от города. С точки съемки до дороги - где то километра три. Видно две трубы под насыпью, и какую то едущую по дороге барбухайку.
 


Вполне приличное шоссе доходит от Улгия до места чуть чуть дальше озера Толбо.
 


 


В этой точке асфальт заканчивается и дальше, вплоть до Ховда, пойдёт грунтовка. Как раз на этом участке дорога выглажена грейдерами, неподалеку в степи стоит лагерь китайских дорожников, так что скорее всего скоро асфальт появится и здесь.



 Но пока едем вот так. В объезд, по степи,  с облаками пыли.



Дорога уходит вверх, на перевалы.



 


Рулить здесь, конечно, нужно внимательно, особенно зимой.
 


На одном из перевалов. Высота здесь около 3500 километров.  Дорога от той точки у озера Толбо до Ховда заняла у нас примерно 6 часов, причем, большую часть этого времени мы прыгали по совершенно  раздобанной степной дороге.
Что самое интересное, и маршрутки и большие автобусы из Улгия в Улан-Батор тоже идут здесь.


Фото ниже: выезд из Ховда на Алтай.  До Алтая тут 450 километров. Вскоре после выезда из Ховда, после Манхана направо отвернет дорога к сомону Булган (387 км)



Собственно, вот этот отворот. Я чуть чуть проспал его, и успел щелкнуть влёт, уходящую дорогу со щитом-указателем. По моей информации дорога до Булгана асфальтирована полностью и проходит по весьма красивой горной местности с речками, рощами возле них и т.п.  Булган интересен еще и тем, что в 60 км. от него есть пограничный переход на границе с Китаем, пересекать который могут граждане разных стран а не только Монголии и Китая. Правда, на своей машине в Китай въехать нельзя. Точнее, можно, но нужно очень много согласований.
 


Это место не помню как называется. То ли сомон Зэрэг, то ли сомон Дарви, оба еще в Ховдосском аймаке. Скорее последний, он примерно на полпути до Алтая, там была остановка на обед. На фото - ответвление от междугородной трассы, которое заходит в сомон. То есть асфальтируются не только шоссе, но и улицы в сомонах. 



 


Дорога прерывается, то идет по грунтовке, то возвращается на асфальт, и довольно неплохой. По ощущениям, от Ховда до Алтая заасфальтировано уже больше половины пути.



 


 

[Mongol.Su ®]

Мне вроде показалось,что Ховд и Улгий похожи тем ,что оба городка дислоцируются в горных котловинах ...и кстати оба имеют Аэропорты)За фотопутешествие спасибо $$$

Ну, не совсем так, Улгий действительно в отчетливой такой долине между окружающими горами, но Ховд уже лежит на более-менее открытом пространстве, там горы не так отчетливы, не так сильно висят над городом.
А аэропорты - да, есть и там, и там. Но, по правде сказать, аэропорты есть во всех столицах аймаков, правда не во все есть сейчас полеты. И не в аймаках есть, например в том же Булгане Ховдосского аймака, приграничном, в Овоте, в Ою Толгое, в Таван Толгое - все в Южногобйском аймаке (рядом с угольными и медными месторождениями), в Худжирте, в Цэцэрлэге, но большей частью они не используются.